Ты понимаешь... со стороны властей Москвы, безусловно, чрезвычайно мило - отстегнуть семье невинно убиенной женщины эти три копейки... ровно - "там немного; но на похороны хватит"... тем более, если их к этому ничто не обязывает, кроме, простите, общегуманистических соображений... в чем лично я сомневаюсь... все такие богоугодные организации, по-моему, и "С добрым утром" не скажут, если отсутствует прямая материальная заинтересованность... у юридического лица, или, еще лучше - чья-нибудь личная, персональная...

Но! Мне кажется, что кто-то же должен такие вещи санкционировать, или, наоборот, запрещать! Кто-то же ставит свою личную подпись под тем, что проведение такого глобального мероприятия, как авиасалон, не угрожает хотя бы жизни и здоровью граждан?.. Уж ладно с ним, с имущественным ущербом...
А то - почему бы, в конце концов, прямо над Москвой не полетать? Хоть у Воробьевых Гор где-нибудь? И зрелищнее было бы, да и пробок на Волгоградке меньше... а потенциального бабла, глядишь - куда больше...

P.S. а суд-то да... суд - это, конечно, неплохо бы...

Отвечать должен виновный - мы хотим правового государства или или нет? А это, увы, без суда в правовом гос-ве не решается. Кроме одного варианта - если виновный сам признаётся в содеянном, компенсирует ущерб и это всех устраивает. И то суд всё равно должен быть, если пахнет уголовной ответственностью (а тут - точно).
Кстати, для справки - МО и подразделения у нас финансово не отвечает ни за что. За него платит МинФин, даже если просто военной машиной кого-то поцарапали (ну, в случае если страховка не работает конечно).

PS моё личное мнение - то такие риски должны страховаться в обязательном порядке, и это должно быть (если нет - не знаю) в законах.

Что тут удивительного?
Стыдно, да.
Самое интересное будет, если вы посмотрите сайт авиасалона Макс. Ссылка
Там в перечне - дирекция, партнеры и.т.д., есть и страховая компания.
Мне кажется, что компенсировать эти потери ( увы, большинство из них безвозвратные...) они-то ( дирекция и.т.п. ) и должны вместе с руководством МО.
Ничто не мешает подать иск в суд на них родственнникам погибшей и тем гражданам, имуществу которых был нанесен ущерб. Полагаю, что косвенная прибыль этого "авиасалона" за счет будущих продаж самолетов весьма ощутима.

ПыСи. Крайне интересно было бы увидеть документы по страхованию на период действия авиасалона... Имхо, подобные риски должны были быть застрахованы. Ведь не первый случай падения самолетов на авиасалонах происходит.

А что тут не так? То, о чем пишут - это добрая воля властей Москвы, которые вообще никаким боком не виноваты в трагедии. Реальное возмещение ущерба может быть только от виновника или от страховой компании, если виновник страховался от подобных событий. А виновника в правовом государстве устанавливает суд, есличо... Не пилоты же должны платить компенсацию, и не командир части.

Слов нет(((((
В такой стране живем((((

Ссылка

Ноу комментс.

Дааа :)) Помню этот слет :))) Однако весело было, но надо заметить, что часть хвостов все-таки пришла:)) Сейчас хвосты не рубятЬ, всем рады. Пьют однако не меньше :))) Но вкуснее :))

Съездить в гости, что ли...

-- В конце 70-х -- первой половине 80-х рубка "хвостов" была так же популярна в Московском КСП, как рубка лозы -- в кавалерийской части. Справедливости ради следует сказать, что проблема действительно существовала, и создавали ее не полумифические преследования со стороны властей, а вполне реальные тусовщики -- "профессиональные хвосты", коллекционеры слетов. Эта публика считала своей задачей непременно дойти туда, куда ее не звали (а не звали ее никуда), убедиться, что это именно тот слет, на который они шли, НЕМЕДЛЕННО НАПИТЬСЯ И ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ВРЕМЯ ВЕСТИ СЕБЯ ТАК, СЛОВНО КРОМЕ НИХ ТУТ НИКОГО И НЕТ.

Однако трудно сказать, что причиняло большие неудобства -- подобные гости на слете или мероприятия по их отсечению. В арсенал последних входили не только строгая засекреченность места и многокилометровые кривые маршруты по сильно пересеченной местности, но и жестко определенные заезды, множественные места сбора (сразу на четырех-пяти станциях метро, как правило, не имеющих выхода на ту железную дорогу, по которой в конце концов придется ехать), контрольное число собравшихся (если будет больше, проводник просто не подойдет к месту сбора), использование "сквозных" электричек (позволяющих ехать, скажем, с Курского вокзала по Белорусской или Рижской дороге) и даже быстрая переброска с одной дороги на другую (особенно на пересечении Перово -- Чухлинка).
Особенно славился всем этим куст "Лефортово" в годы командирства темпераментной Нонны Работиной. В самом кусте даже ходил такой анекдот:
"Поздняя осень. Ночь. Болото посреди непроходимой чащи. Посередине его сквозь крупные хлопья снега смутно виднеются две фигурки.
-- Доотрубались... -- мрачно сказала Нонна, кутаясь в кустовой флаг".

А вот куст РЭКС, несмотря на генетическое родство и географическую близость с "Лефортовом", почти не заботился о рубке "хвостов". Больше половины его слетов прошло в одном и том же сравнительно легкодоступном
месте -- у платформы Подосинки, куда рэксовцы ездили прямо из своего Энергетического института, стоящего у станции Новая той же Казанской дороги.
Тем не менее, именно РЭКСу удалось однажды достичь идеала -- провести слет, на который не добрался ни один "хвост". Это в 1984 году. Куст только что пережил одновременно раскол, закончившийся уходом заметной части "стариков",
и массовый приток молодежи. Для восстановления внутренней цельности куста решено было провести строго закрытый слет и особенно постараться не допустить на него "раскольников". Слет назначили на небывало раннюю, фактически зимнюю дату -- 8 марта. Всех заранее оповестили: место слета будет очень далеко, электрички туда не ходят, добраться можно будет только дальним поездом, причем пассажирским -- скорые там не останавливаются. Поэтому будет только один заезд, деньги на билеты надо сдавать заранее, запасаться студенческими (у кого нет своего) и ни в коем случае не опаздывать на место сбора. Профессиональные "хвосты" заранее махнули на этот слет рукой: в организованный заезд не протиснешься, а когда станет известен поезд, брать билеты будет уже поздно. В назначенное время все, кто решился ехать, собрались у платформ дальних поездов Казанского вокзала. Автор концепции слета и руководитель его подготовки Алексей Подвальный посмотрел на часы, удовлетворенно хмыкнул и сказал: "Пошли, только быстрее". Следуя за ним, толпа миновала дальние поезда, вскочила в уже готовую отойти электричку и уехала... в Подосинки.

Феншуй - это когда холодильник стоит рядом с компом для удобства и красоты.

Быстрее всего радужные перспективы открываются при помощи штопора.

Заходил)

Уинстон Черчиль тоже достаточно долго пожил на этом свете, несмотря на свою комплекцию, коньяк и сигары... Уж не знаю, как у него насчёт диких было.

Понимаю твою озабоченность. Не зря народ в мурси подается ;) А кто и Тигр дома заводит )))

C дикими не всем везёт... Много домашних попадается.

-> Прохожий

Видно, у Вас яблоки в этом году не уродились.

Генри Эллингем прожил 113 лет и секретом своего долголетия шутливо называл «сигареты, виски и диких, диких женщин». Если нет разницы, зачем на себе любимом экономить? ))

Жрать надо меньше, и будет счастие великое - Ссылка
Удивляют журналисты, утверждающие про самых-самых старых, вернее старших. Кто знает, может топчутся сейчас по планете особи в человеческом обличии, причём бродят, особо не привлекая внимания, уже не одну сотню лет. Мир ведь не всегда соответствует той иллюзии, в которой мы дружно пребываеммм.

Попробуй в 100 лет поуворачивайся. Но есть морковка - антиоксидант, замедлитель старения ))

2 ОК: так прям все секреты и выложу )) На карте из гугля подсмотрел ;)

Можно и не уворачиваться. Ньютон, вон, аж 84 года протянул, и это в те времена...

Яблоки продлевают жизнь на 17 лет
Ссылка
при условии, что вы в течение этих 17 лет сумеете увернуться от них.