Наши "титаны" в основном озабочены чего бы такое выпить в том НЭ, а не инструментальным контролем состояния пути.
PS: Видимо в ближайшее время полагают ездить только PACIFIC EXPRESS

Кстати, да - я тоже сегодня вспоминала об освоенном месяц назад труде.
Хотя, честно говоря, общего-то между ним и тем, о чем мы нынче говорим - на мой взгляд, ну никак не более, чем между песенкой "Прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете" и воздушно-десантным полком на учениях.

Уважаемому ДЗ спасибо за совет! "АРП" пришелся как раз вовремя. "НЭ" - современная красочная иллюстрация.

Я, конечно, не взрывотехник и не железнодорожник... Но про 7кг - ИМХО откровенный бред. Вероятно, фантазии журналистов. От 7кг ТЭ там всей насыпи не было бы. Скорее всего заряд был, но был небольшим и поставленным в очень правильном месте, явившимся толчком к тем самым разрушениям, описанным в статье. Собсно, так и по оф. версии - "тщательно подготовленный теракт".

PS а о "правде".. Правду, может быть, мы и узнаем. Вот только откуда мы будем знать, что она - правда?

Сильное впечатление что "ночное фото" Коммерсанта вообще из другого места - форма излома совсем другая.

К чести автора поста, ссылку на которого привел SM, версия взрыва не отметается полностью.
Думаю, что, как стало недоброй традицией, правды об этой катастрофе мы не узнаем.
Среди версий масса подтасовок и откровенной чуши, рассчитанной на уровень сотрудников агентства ОБС.

Так это не еще один взгляд. Это - тот же самый. Техногенная катастрофа; полотно не выдержало, а мужик с молотком - или не достучал, или просто - по пьяни на работу не вышел. А после Саянки второй раз подряд техноген в качестве причины указывать неловко как-то... ну, вот вам и теракт, и очередь выхватывающих друг у друга ответственность за него.

Какая разница, как обозвать причину ? Все равно никто не поверит, а суть-то причины от названия не меняется. Нас и взрывать-то не надо - мы сами себя взорвем, от бестолковости и утечки бытового газа по той простой причине, что кран на плите в лом как следует завернуть. "Мы сами у себя в заложниках", извините за автоцитату.

Не являюсь специалистом по железнодорожному транспорту, но почему-то именно эта версия представляется правдобоподобной.
Вызывает вопросы названный тротиловый эквивалент - 7кг. У нас рядом с домом в мае был взрыв 400г (взорвали палатку, взрывчатка была заложена в коробку на улице) - звук был такой силы, что, пожалуй, ничего более громкого и страшного я в своей жизни не слышала. А тут - 7кг и, по свидетельству очевидцев, только хлопок и воронка глубиной 1м.

Еще один взгляд:

Ссылка

Имеет смысл прочитать до конца

Ссылка

Ну да. Как в "НЭ", не знаю, а в Р-200 и в "Авроре" вагоны, по-моему, все сидячие. Ну, т.е., это не "общий вагон", который как плацкартный, только сидя, а кресла вроде самолетных (да еще, пожалуй, и не эконом-класса - во всяком случае, широкие, и ноги вполне можно вытянуть; удобные)... широкий проход, тетенька в форме с тележкой ездит, ништяки предлагает... в каком-то из вагонов - бар... Все дела, в общем. А купе с полками там нет.
Ссылка

Ясное дело: поездом из центра в центр за 4 часа удобнее. Но я о сидячем вагоне. На СВ денег не хватило? Или весь поезд сидячий? В некоторых виртуальных кассах на поезда 165/167 и 168/169 купе и СВ продают.

Наблюдателю: неужели не наблюдали, как текущие и вращающиеся меняют направление и спин? Это я!

Ну т.е. если Ленинградка будет лежать криво - все остальные дороги тоже придут в такое же состояние.

Попал мужик в будущее. Заходит в кафе:
- Мне, пожалуйста, один кофе!
- Вы что, грамоте не учились? Кофе - "одна"! Вам чёрную, или с молокой?

Что имеется в виду под "хана"?

Помниться костыли там с гайками - так что подбивать их бесполезно. Видимо просто визуальный контроль(хотя инструментальный конечно эффективнее - усталостные трещины выявляются на раз). Полный атас - это Казанка. Стыки проседают на 5 см под тепловозом. А по Ленинградке выставляют уровни путевые рабочие. Так что если Ленинградку запустят - всем остальным дорогам хана.

Ну да, правильно народ говорит: потому и ехали, что это, кажется, самый удобный способ добраться от Москвы до Питера. Невским Экспрессом не случилось воспользоваться, а на Р-200 и на Авроре мы ездили, и не раз. Очень удобно - 4-5 часов от центра Москвы до центра Питера. Если самолетом - так, пожалуй, по нашим пробкам из аэропорта до дома дольше будешь добираться.
Насчет правительственных чиновников не скажу, поскольку в лицо их не идентифицирую, как ты понимаешь. А так-то - много кто этими скоростными поездами ездит. И Вишневскую мы там видели, Галину, и Толстую... удобные поезда.
Правда, всегда разговоры были про то, что - не особенно безопасные. Говорили, что жд-полотно не рассчитано на такие нагрузки. Что будто бы после каждого прохождения скоростного поезда идут обходчики с молотками и костыли, типа, подбивают, перед следующим поездом. И теперь про это говорят, между прочим.

Хороший поезд, люблю его. Если ехать вдвоём, то надо брать две по ноль-семь "Веды", желательно "Блэк Айс". Первая кончается в Бологом, вторая в Малой Вишере, а потом надо поспать чуть-чуть, а в Колпино распить по бутылочке "Невского", тоже "Айс", чтобы заполировать. Потом приезжаешь на Московский, такси, бросить вещи в гостинице или у частников, и бегом в паб "Офис" на Казанской, 5.

Но упаси вас Бог, нипочём не ходите в тайский ресторан напротив, там же на Казанской. Ни в коем случае!!!!!

ИМХО чиновники в нём ехали, т.к. это удобнее и быстрее, чём самолётом. Даже с мигалками... А личных самолётов со спальными салонами, они, вероятно, не заслужили ещё. Да и вообще весь этот поезд для таких (см. цены на билеты), и уровень комфорта там, как я понимаю, повыше, чем в пригородных электричках.

Наверняка чиновники ездили по своим тихим личным делам, недвижимость где дачную или не очень, например, присмотреть для покупки.
А теракт - происки западных империалистов. Великобританских, к примеру. Или на их деньги. Не любят они нас.