Ну, уровень компетенции наших дорогих СМИ часто мало отличается от агентства ОБС...

PS Они бы хотя бы заглянули в расписание на Яндексе.
16 поездов по будням на Долгопрудной в диапазоне 6.57 - 10.04. Это явно не 4 в час, т.е. уже откровенное враньё. В результате имеем средний интервал между электричками в это пиковое время около 12 с половиной минут. Это совсем не мало для не самого (а точнее - самого НЕ) оживлённого направления их московских, я думаю, каждый согласится.
На самом деле в сокращение числа поездов в принципе я могу поверить, т.к. вижу это и по своему направлению (во всяком случае - отдельные факты знаю). Но Шереметьево у нас нет, Быково и то закрыто давно для пассажиров. Нужно срочно найти из-за чего это произошло, только чтобы не из-за политики естественной монополии из трёх букв...

Ещё старые расписания надо поискать... они наверняка в сети есть. Лет пять назад, скажем.

Претензии предъявлять следует к программе "Вести-Москва" и NEWSmsk.com - сведения о причине отмены я брала оттуда.
Ссылка
Мои сотрудники сказали только, что в электрички сейчас стало совсем трудно влезть.
Насчёт проблемы "в градостроительной и транспортной политике и практике" абсолютно согласна и добавила бы сюда и уже упомянутое мной неравномерное развитие, из-за которого вся область по утрам едет на работу в Москву.

"В связи с тем, что количество электричек на этой линии сильно сократили из-за экспрессов в Шереметьево." Это, Оль, твои коллеги бабкины слухи пересказывают...

Разве до экспрессов там было свободно? Не в этом причина. На Савеловской линии утром всегда было битком, а за последнее десятилетие в Долгопе и рядом понастроена уйма многоэтажного жилья, жильцы которого далеко не все работают в табачных киосках по-соседству. Скорее даже никто... При чем тут десяток экспрессов в Шереметьево? Да они вообще по другим путям ходят, насколько я подозреваю, и платформа им отдельная построена.
Проблема - в градостроительной и транспортной политике и практике, а за аэроэкспрессы наоборот надо спасибо сказать тем, кто их таки ввёл... путь и с пятидесятилетним опозданием...

Так ведь не шутить... я действительно куда больше люблю (мне удобнее) ездить на работу на электричке, чем на машине (или чем на маршрутке/автобусе-метро-троллейбусе).
И я действительно считаю, что полтора часа на работу (в один конец!) делают условия моего существования в определенном смысле существенно более худшими, чем у тех, кто не тратит времени на дорогу на работу, (ну, или тратит минимально). Три часа - это, на минуточку, 12,5% ежедневного времени жизни. Или даже 17%, с учетом того, что часов шесть в сутки все-таки надо бы поспать.
Это - то, на сколько уменьшается один из самых, на мой взгляд, драгоценных (и невосполнимых!) ресурсов человека - его свободное время. Какие уж тут шутки...

Я хорошо отношусь к ЧЮ, но шутить на данную тему как-то не хочется.

Дык... электричка - вообще прекрасный вид транспорта! Я вот, когда на электричке еду, меньше чем за час до работы добираюсь. А на машине, если в обычное время ехать - начиная от полутора часов... и "далее везде", как говорится.
Ну так что ж - это тоже, получается, дискриминация граждан, у кого работа по отношению к дому не так удобно расположена, чтоб на электричке ехать? И которые по этой причине вынуждены по пробкам толкаться? И, получается, тут тоже социальное расслоение - между мной и продавщицей из любого табачного ларька? У которой место работы в двух шагах от дома? Ясный пень, расслоение в данном случае - явно не в мою пользу))))

Сапсан - не Сапсан, но вот свежая информация от моих сотрудников, ежедневно ездящих на работу из Бескудникова на пр.Вернадского. Один вынужден пешком ходить до метро (25 минут), второй - с боем вбиваться в электричку до Савёловского. В связи с тем, что количество электричек на этой линии сильно сократили из-за экспрессов в Шереметьево. Наземным транспортом не пользуются из-за пробок. Ни о каких противозаконных действиях с их стороны, кроме ворчания, правда, не слышала)).

Вот и мне кажется, что что эти нападки на Сапсан - происки авиакомпаний...

))))как мы с тобой, хором!))))) с точностью до секунды))))

Вообще-то, в Европе для скоростных поездов строят отдельные трассы. Электрички по ним не ходят. Эти трассы или имеют солидное защитное ограждение, или пролегают вообще вдали от населённых пунктов. Как-то раз пришлось ехать через пол-Франции - ничего в окно не увидели, кроме полей и лугов...
Почему у нас не построят отдельную трассу для скоростных поездов, не знаю, дорого, наверно... У нас вообще железных дорог слишком мало, по сравнению с Европой. И понятно, что строительство отдельной трассы привело бы к удорожанию билетов.
А вот в США, я слышала, вообще почти ликвидировали пассажирские железнодорожные перевозки, потому что летать самолётом - дешевле. У нас тоже уже почти так.

А мне в самом деле любопытно: с чего вдруг это они (уважаемые СМИ, в смысле) все вдруг так накинулись на этот "Сапсан"? Как с цепи сорвались, ей-богу.

А вообще, по-моему, скоростные поезда - это очень хорошо! На Сапсане не ездила еще, а на Р-200 до Питера - одно удовольствие. Четыре с небольшим часа, и ты на месте. В шесть часов сел в поезд на Московском вокзале, а в 11 ты уже в Москве, и не в аэропорту, а в центре города, практически в получасе от дома. На относительно небольшие расстояния такие поезда, по-моему, куда удобнее, чем самолеты - не зря же и по всей Европе Евростар катается. Опять же, и никакой вулканический пепел вроде как не страшен))))

А насчет неприятностей для мирного населения - честно говоря, не очень понимаю, чем Сапсан страшнее любой автотрассы федерального значения. Он хотя бы дискретный и по расписанию ходит. А уж как по трассам-то народ летает, круглосуточно и непрерывно - что и говорить... сами так ездим, когда приходится, известное дело)))) И вроде как само собой разумеется, что на автомагистрали коз пасти глупо как-то... ну, или уж не обижаться тогда, что козочку машиной сбило.

А вот психология человека, бросающего камень в окно проходящего поезда - хоть электрички "Москва-Петушки", хоть Сапсана, хоть чего - для меня вещь совершенно вне понимания. Какая-то кремнийорганическая форма жизни, уму, что называется, нерастяжимо.

Да всё правильно... кроме одного - поезда тут не при чем. С таким же успехом можно найти селян из окрестностей любого аэропорта, и выяснить у них, как они жалеют, что рогатки не добивают до железных птиц...

И в меня попадали, и даже на этой же дороге)). Думаю, материала тут много и для тех, и для других.
Вопрос не в существовании общества без расслоения, а в том, чем чревато превышение критического уровня этого самого расслоения. И каков этот критический уровень.

Общество без расслоения сколько-нибудь долго существовать не может, это во-первых, а во-вторых, проблема кидания камней в электрички и поезда существует ровно столько лет, сколько существует ЖД. Как бы знаю это проблему изнутри. Есличо, я не кидал... Но осколки стекла в меня попадали, и не один раз. И это во вполне благополучные советские времена и во вполне благополучных местах в непосредственной близости от Москвы. Думаю, это большой материал для психологов и (или) психиатров, а не для социологов.

Проблема, разумеется, не в Сапсане, а в совершенно диких размерах расслоения общества и в неравномерности развития разных регионов. Вот это, действительно, страшно.

делите все эмоции этих мессаг на десять... Скоростные поезда по этой трассе ходят уже тридцать лет почти, второе поколение людей выросло за это время. Да. Не 250кмч, а 200кмч. Желающим советую попробовать почувствовать разницу - её не будет. И лично я этот Р200 ощущал в десяти метрах от себя, на станции Угловка или Окуловка - уже не помню точно, где. Это просто реально страшно. Но проблема не с появлением Сапсана возникла, и не месяц назад...

Все закономерно. Сегодня мы имеем наглядный пример, как результат социальных экспериментов. Предел – полное одичание большей части населения!

Ссылка
Ссылка
Ссылка

Чуть ли не одними словами написано.

из Петербурга в Москву" или "Жизнь на обочине Сапсана"
Ссылка

Слава, вот и ты уродился!
Какой молодец - поздравляю!