Страницы: 1 2 3 4 5 > >> |
Реши задачку
таинственный тоннель(sam)
Посмотрите внимательно на этот дорожный знак.
Для неавтомобилистов - поясняю. Знак предупреждает, что впереди будет тоннель. Причём, днём разрешённая высота транспортных средств - 4 метра, а ночью - на 10 см больше. Почему так?
PS дело происходит в Норвегии, фото не моё.
 | | SM. | 15:56 21.04.06 | :)))
Днем камень нагревается, и тунель сужается :)))
|
| | vara | 16:35 21.04.06 | Летучие мыши.
|
| | :)) | 17:00 21.04.06 | Ночью холодно > уменьшаются линейные размеры машины и давление шин падает >высота 4100, измеренная днем, будет 4000 ночью.)) Плюс СМ, только возможно не камень, а что-то с замерзанием воды - типа вечную мерзлоту пучит.))
|
| | А-й. | 17:38 21.04.06 | Согласен с SM насчет теплового расширения, правда днем порода только начинает прогреваться, а а окончательный прогрев всей массы осуществляется только к вечеру, тогда и начинает действовать тепловое расширение. Так если нагреть пластину с дыркой площадь дырки тоже увеличится.
|
| | sam. | 17:55 21.04.06 | 1. сторонникам теорий теплового расширения советую подумать о том, что зависимость только от времени суток, а не от температуры окр. среды (а диапазончик её изменений в Норвегии не слабый)
2. сторонникам теории мышей советую оценить чистоту воздуха в тоннеле, и подумать, захотели ли бы вы жить в этой атомсфере на месте мышей ;)
|
| | SM. | 17:57 21.04.06 | А, может, ночью проходит какая-нибудь спец техника, которая либо потолок моет, либо электрику проверяет. И чтоб технике этой не мешать, убираются (поднимаются выше, например) дорожные знаки и плакаты. Соответственно увеличивается высота проезда для остальных.
|
| | :)) | 18:10 21.04.06 | Коэф расширения камня не маловат? И почему акромя Норвегии почти никто такую фигню не пишет и к тому же Норвегия у моря-океяна: климат не резко континентальный. Тогда бы в любимой Хакасии писали бы 4,0/4,5 )). А у воды и коэф приличный и при малой разнице температуры класно выпрет правда при плюсе и около нуля за бортом. В Норвегии как раз мерзлого мокрого грунта дол быть достаточно.
|
| | svk' | 18:17 21.04.06 | А может в 22-00 всякие гномы снег и лед по всей стране с дорог расчищают?
|
| | :)) | 18:25 21.04.06 | В свете новостей от дядюшки СЭМа:
может с уменьшенным освещением ночью или меньшем ночным транзитом тока провода стынут, укорачиваются и поднимаются.
|
| | svk - :)) | 18:32 21.04.06 | Просто ночью экономные норвежцы отключают свет и поднимают светильники - если на улице темно, то и в тоннеле м.б. темно - какая разница для авто - все равно фары включают ....
|
| | sam. | 18:33 21.04.06 | маленькая подсказка. В одном из сообщений (не моих) есть пара-тройка ключевых слов к разгадке. Не ответ, но главный шаг к нему.
|
| | :)) - svk | 18:43 21.04.06 | Может зти ... еще и фонари ночью снимают? )) Или фонари автомат подтягивает/разворачивает. Что могут продвинутые норвежцы сделать не как у людей? Вообще-то по уму: фонари на стенках дол быть при низком 4 м тонеле, кабели могут и по потолку. При нормальной нагрузке (форум электриков веду) температура кабеля градусов 50 и почти не зав от окр среды, кабели провисают. Ток ночью меньше и кабели дол втянутся. Но так и у нас дол быть.
|
| | svk' | 18:43 21.04.06 | C 8 до 22 работники дорожной службы и/или местные ГИББДэшники могут наблюдать за тоннелем посредством видеокамер и прочих датчиков, а ночью все это не работает и бирается в нишу или занимает более компактное положение.
|
| | :)) | 18:48 21.04.06 | Камеры и на стенку можно. Может система вентиляции сворачивается?
|
| | ДЗ | 00:37 22.04.06 | Сталкивался с похожим явлением (но не знаком) в Северной Калифорнии: дорога трехрядная, тоннель в сечении слегка полукруглый, т.е. по краям ниже, чем в центре, направление движения в среднем ряду зависит от времени суток. Здесь, возможно, еще проще: ночью разрешается ездить по осевой.
Н-да, в стройотрядах не строить учили. Ну какое сооружение выдержит ежесуточное поперечное линейно-температурное изменение в 2,5%?
|
| | ДЗ - победитель! | 00:56 22.04.06 | Именно так! дословно от того, кто там был и чья фотка:
"Тоннель на дороге Е134 - очень длинный, находится на нагруженной трассе. Тоннель со сводчатым потолком - по краям тоннеля потолок существенно ниже, что заставляет водителей больших грузовиков держаться ближе к центру тоннеля и, разъезжаясь, существенно снижать скорость. Чтобы не создавать пробок в тоннеле, движение высоких грузовиков ограничено ночным временем, когда поток машин меньше."
|
| | |
Для возможности добавления записи, Вы должны быть зарегистрированым пользователем и авторизоваться на сайте.
|
